在過去的一段時間內(nèi)，“互聯(lián)網(wǎng)+”一直是國家、企業(yè)的關(guān)注點，并由此衍生出了一些列產(chǎn)品、行業(yè)。而就在最近的一兩年時間，隨著人工智能技術(shù)越來越成熟，也越來越受到人們的關(guān)注，“智能+”逐漸成為企業(yè)所追逐的方向，比如智能+出行，智能+健康，智能+物流等等。

在此等潮流之下，不少科技、傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛跳入這個“藍海”，而愛國者新能源公司也不遑多讓。早在移動電源“藍海”未現(xiàn)之時，當初還是一個小部門的愛國者新能源團隊就已經(jīng)著手研究，而在現(xiàn)在市場競爭已經(jīng)呈現(xiàn)“紅海化”的時候，他們又明智的跳入“智能+”的海洋。其旗下的EBER品牌于6月份公布之后的不到兩個月時間里，相繼推出智能平衡車和智能體脂秤，再次以前瞻性的眼光成為國內(nèi)進軍智能健康、智能出行領(lǐng)域的先發(fā)者之一。

迎合年輕群體，打造讓生活自由的潮流單品

“EBER品牌的創(chuàng)立主要考慮到兩個因素：一個是希望未來的投資及發(fā)展方向在智能硬件領(lǐng)域，并且定位于年輕人這樣一個具有創(chuàng)造力的群體;同時，我們希望與原有的愛國者品牌（消費電子產(chǎn)品）在定位上區(qū)別開來。”愛國者新能源公司CEO、EBER品牌創(chuàng)始人屈湘衡如是表示。至于為何會選擇智能出行、智能健康領(lǐng)域，其表示，主要出于“做一個讓生活自由的產(chǎn)品”的核心初衷。

愛國者新能源公司CEO、EBER品牌創(chuàng)始人屈湘衡

目前，在智能出行、智能健康領(lǐng)域，EBER已經(jīng)相應的推出了一些潮流單品：

K系列智能平衡車：

車子扶正自平衡，可續(xù)航10~20km。其主要被定義為一款玩具，為迎合青少年，車身還搭載了藍牙音箱，以及LED照明燈、跑馬燈等自動感應。

E系列智能滑板車：

一款實用代步工具，具備前后隱藏式減震系統(tǒng)、一鍵式折疊設(shè)計、雙剎系統(tǒng)等等，在細節(jié)方面做的相當全面。而相對于市面上的主流雙輪代步車，滑板車哪怕電能耗盡，用戶也可以用腳蹬地向前滑行，實用性大大增加。

H系列智能體脂秤：

擁有體脂率、水分、皮下脂肪、骨質(zhì)疏松和基礎(chǔ)代謝指標等12項檢測項目，是目前國內(nèi)市面上檢測項目最為全面的體脂秤。而通過藍牙數(shù)據(jù)傳輸，用戶可實時在手機上看到自己身體的各項數(shù)據(jù)。

不過，EBER顯然并未滿足于當下。據(jù)屈湘衡表示，接下來，他們還將進一步優(yōu)化產(chǎn)品，以增強市場競爭力，包括平衡車、滑板車的自動駕駛系統(tǒng)的研究，電池的優(yōu)化，以最小的體積實現(xiàn)最大的功率輸出，以及與醫(yī)院進行洽談，打造一個健康解決方案提供的線上平臺等等，以用戶需求為優(yōu)化方向，全面提升產(chǎn)品的智能化。

立足國內(nèi)外，EBER爭當國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)導者

根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的1015年智能硬件產(chǎn)業(yè)行業(yè)報告，在過去的一年里，我國智能硬件市場規(guī)模已經(jīng)從2012年的12億元增長到了424億元，而根據(jù)報告預測，到2018年，該規(guī)模還將再翻一倍，達到909億元，由此可見，我國智能硬件市場的前景還是極好的。

此外，根據(jù)報告，我們還可以了解到，智能交通占據(jù)了2015年各品類硬件產(chǎn)品銷售占比的13.6%，而體脂秤在2015年的銷售已經(jīng)達到了770萬臺。雖然智能手環(huán)依舊占據(jù)了智能硬件市場的大頭，不過由于市場的漸趨飽和以及用戶痛點的不滿足，其市場已經(jīng)走在了下滑的道路上，而此時正是其他智能硬件奮發(fā)直追的好時機。

國內(nèi)智能出行、健康市場猶在期待一個領(lǐng)導者

智能出行和智能健康的市場前景是不錯，但也面臨著不小的隱患，比如行業(yè)標準的尚未建立。當前，EBER雖然面臨著小米此等實力強勁的對手，但屈湘衡還是極大的表示出了“喜聞樂見”的態(tài)度：“我個人更希望能有更多的知名品牌加入智能出行、智能健康領(lǐng)域，這樣更有利于標準的建立和行業(yè)的發(fā)展，若只是一些非知名的品牌和企業(yè)在進行操作，很容易就能把這個市場做死。”

按照屈湘衡的表述，每個市場的發(fā)展都是圍繞著一個“套路”來展開的：從最開始沒有品牌加入的混亂狀態(tài)，到品牌的漸漸加入，然后標準形成，繼而市場穩(wěn)定，最后形成一個成熟的市場格局。

然而，論及標準的建立，還需要一個關(guān)鍵的因素——領(lǐng)導者，正如當年的蘋果，引領(lǐng)了智能手機行業(yè)的爆發(fā)，并在之后依靠品牌和創(chuàng)新力成為全球智能手機行業(yè)的“標桿”。當智能出行、智能健康玩家漸漸增多的時候，如果沒有一個領(lǐng)導者，就沒有一個權(quán)威的標準的建立，縱然擁有再多的知名品牌，該行業(yè)也只會是一座內(nèi)部政權(quán)混亂、易攻不易守的城池。

EBER要爭當這個行業(yè)領(lǐng)導者

目前，我國已經(jīng)相繼出臺了《智能硬件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項行動（2016-2018）》等智能硬件相關(guān)政策文件，在促進用戶進一步認識智能硬件行業(yè)和產(chǎn)品的同時，也是對于此類產(chǎn)品在技術(shù)、應用上進一步規(guī)范。而在行業(yè)內(nèi)部，由于產(chǎn)業(yè)格局的尚未成熟，以及品牌的稀少，屈湘衡也為EBER制定了一個宏大的目標——成為國內(nèi)智能出行、智能健康行業(yè)領(lǐng)導者。

一般來講，成為一個行業(yè)領(lǐng)導者，要不就是先發(fā)制人，再精以技術(shù)，如同無人機領(lǐng)域的大疆，要不就是成為產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，亦或是擁有一條完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。而在國內(nèi)，“先發(fā)制人”這個優(yōu)勢已經(jīng)被小米所占據(jù)，因此產(chǎn)業(yè)鏈就成了EBER“封王”之路的倚仗。

據(jù)屈湘衡介紹，他們已經(jīng)在深圳建立了一個生產(chǎn)及研發(fā)中心，并申請了產(chǎn)品功能以及控制系統(tǒng)相關(guān)方面的專利。這是直接從上游產(chǎn)業(yè)鏈著手，再一步到位中游產(chǎn)業(yè)鏈，打破技術(shù)壁壘，一手掌控產(chǎn)品的軟硬件部分，免除他人的桎梏，完善了供應鏈的管理，提高了供應鏈的效率，降低了供應鏈成本。

其后，在下游產(chǎn)業(yè)鏈中，EBER也擁有自己的電商平臺、實體店等一些銷售通路，依靠愛國者集團的品牌效益，以及媒體的宣傳，進而擴大EBER品牌的知名度和影響力，在當前的智能出行、智能健康市場中占有一定的份額和話語權(quán)。

另外，為了進一步提高競爭力，EBER的下一步計劃準備于明年進軍海外市場，立足于海內(nèi)外兩大市場的布局，在三到五年的時間，讓EBER成為國內(nèi)智能出行、智能健康的領(lǐng)導者。

結(jié)語

隨著相關(guān)政策文件的出臺，以及人工智能技術(shù)的提升，“智能+”勢必成為、或許已經(jīng)成為當前的一大熱門趨勢。不過，從國家發(fā)布的政策文件中，我們也可以了解到，在當前國內(nèi)的智能硬件行業(yè)中，“用戶需求”仍是一個阻礙行業(yè)發(fā)展的命題。正如當前的智能手環(huán)，只是浮于表面的數(shù)據(jù)檢測，并沒有真正迎合用戶的需求，正讓其正走向下滑，再加上國際巨頭微軟的退出，更是給當前的入局者一個有力的“警告”。

因而，在鎂客君看來，在一個正在發(fā)展的行業(yè)中，目前企業(yè)要做的并不是等待行業(yè)領(lǐng)導者的出現(xiàn)，而是“臥薪嘗膽”，以用戶為中心，挖掘用戶真正的需求。若不如此，未來即使真的等來了市場的爆發(fā)點，該企業(yè)也只能成為那一場浪潮之下的第一批“犧牲品”，畢竟只有“用戶需求的真正滿足”才是維持企業(yè)佇立于市場的根本。