“今年,我依舊關(guān)注人工智能。”當(dāng)記者見到全國政協(xié)委員、百度公司創(chuàng)始人李彥宏時,他正在完善手中最新的提案。從此前建議設(shè)立“中國大腦”提升國家整體技術(shù)能力,到推進(jìn)人臉識別應(yīng)用加速產(chǎn)業(yè)化,再到今年構(gòu)建車路協(xié)同的智能交通、完善電子病歷管理制度等,這些年李彥宏的提案一直關(guān)注人工智能。

他認(rèn)為,隨著技術(shù)應(yīng)用不斷邁向成熟,產(chǎn)業(yè)開放合作的時代正在到來。“我們愿做人工智能這艘‘巨輪’上的‘甲板’,為更多創(chuàng)新者提供支持,共同推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”他說。

數(shù)字時代,技術(shù)帶來的改變總是讓人難以想象又迅速依賴。

幾年前,人們還在為人工智能前景爭論,如今已逐步融入“智慧生活”。從智能監(jiān)控、人臉識別到出行導(dǎo)航……衣食住行很多領(lǐng)域都有了它的“身影”。工業(yè)生產(chǎn)“聯(lián)網(wǎng)”、管理智能升級、企業(yè)上云服務(wù)……生產(chǎn)制造也因此變得高效便捷。

工信部統(tǒng)計顯示,我國在人工智能領(lǐng)域發(fā)明專利授權(quán)量已居世界前列,語音識別、機(jī)器視覺等水平加快提升,智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人等創(chuàng)新活躍。預(yù)計到2020年,我國人工智能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超萬億元。

“我們能夠想到的任何一個行業(yè)里,幾乎都能看到人工智能的存在。”李彥宏說,經(jīng)歷漫長的技術(shù)研發(fā)、算法培育和算力提升,產(chǎn)業(yè)正迎來應(yīng)用的快速增長期,并且在未來很長時間內(nèi)都將處于高速增長階段。

然而,市場的快速擴(kuò)張也會將一些問題暴露出來。其中很典型的就是“數(shù)據(jù)孤島”。

“我們擁有海量的數(shù)據(jù),可這些數(shù)據(jù)之間卻并沒有連接。”李彥宏說,以智能醫(yī)療為例,電子病歷在不同醫(yī)院之間不能互通,往往在一個醫(yī)院看完病后,去另一個醫(yī)院還要重新描述病情和檢查。

“需要在保護(hù)用戶隱私基礎(chǔ)上,由相關(guān)部門推動數(shù)據(jù)共享,提升數(shù)據(jù)應(yīng)用的價值。”李彥宏說。

與破解“數(shù)據(jù)孤島”同樣迫切甚至更加迫切的,是改變“創(chuàng)新孤島”。

“我們希望為更多創(chuàng)新者‘做減法’,降低門檻,打通壁壘,形成合力。”李彥宏認(rèn)為,人工智能發(fā)展至今,開放是走下去的必要條件。只有把更多的數(shù)據(jù)、運(yùn)算力、技術(shù)匯集在一起,才能夠展現(xiàn)出更大的影響力。過去幾年,百度逐步建立一系列開放平臺,面對行業(yè)共享技術(shù)、數(shù)據(jù)等。

創(chuàng)新不僅是技術(shù)的協(xié)同,更需要各界合力。

比如智能交通。李彥宏說,百度深耕無人車多年,越來越認(rèn)識到,緩解擁堵不僅是車本身的問題,更需要全社會的合作。他在提案中建議,利用人工智能等新技術(shù),構(gòu)建智能交通解決方案,讓出行更加順暢安全。

百度也在調(diào)試基于車路協(xié)同技術(shù)的自動泊車解決方案,并與長沙開展合作。

“再復(fù)雜的技術(shù)也需要簡單落地。”李彥宏說,百度希望共享的是一種創(chuàng)新能力。通過不斷降低門檻,讓人們更好開發(fā)、使用技術(shù),推動產(chǎn)業(yè)加速邁向成熟。

技術(shù)的發(fā)展不可逾越規(guī)則“紅線”。加強(qiáng)人工智能倫理研究,正確處理好機(jī)器與人的關(guān)系十分必要。

當(dāng)前,我國有關(guān)人工智能倫理的探討剛剛起步。李彥宏建議,由政府主管部門牽頭,組織跨學(xué)科領(lǐng)域的專家、人工智能企業(yè)代表、用戶和公眾等開展研究,強(qiáng)化企業(yè)擔(dān)當(dāng)。以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)規(guī)范為引領(lǐng),構(gòu)筑人工智能競爭優(yōu)勢。

“這是一個足夠?qū)挼馁惖馈！崩顝┖暾f,比競爭更迫切的,是找到更多創(chuàng)新點(diǎn),創(chuàng)造更多價值,讓技術(shù)更好造福社會。

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