4月12日，華為舉行全球分析師大會。華為輪值董事長徐直軍發表了演講，主題為“亂云飛渡仍從容”。徐直軍表示，華為制定了五項未來發展戰略。

接受采訪時，徐直軍還回應了外界關注的諸多話題。關于華為造車傳聞，徐直軍表示，華為的定位是汽車增量部件供應商，不會造車，幫助車企造好車，“余承東最近還在嘗試怎么幫助車企賣好車。”

談未來戰略，將加大軟件能力及智能汽車投資

徐直軍就華為下一步戰略舉措表示，將優化產業組合，尤其是增強軟件能力、加強先進工藝弱相關產業投資和智能汽車部件產業投資。

這是華為未來五項關鍵戰略措施中的第一項，其他四項包括：推動5G價值全面發揮，定義5.5G，牽引5G持續演進;以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗;通過技術創新降低能源消耗、實現低碳社會以及努力解決供應連續。

上周，華為發布內部文件，徐直軍被任命為華為云董事長(兼)，由華為三位輪值董事長之一的徐直軍親自掛帥，足以說明華為云的戰略地位，也是華為強調加強軟件能力的重要舉措。

對此，徐直軍表示，最近云業務的連續構架調整也是圍繞軟件能力的提升，因為云也是軟件。

徐直軍強調，經歷了去年充滿挑戰的一年，今年是華為戰略逐漸清晰的一年。“我們力爭軟件能力五年提升一個臺階，以抵御外界芯片空缺的影響，最終提升軟件服務收入占比。”

談“造車”，聯合三大車企打造三個子品牌

徐直軍就“造車”話題表示，華為的答案還是不造車，只做汽車供應商，用ICT能力賦能汽車行業。

“我能理解大家的心情，華為應該造車，華為有品牌，也有能力，為何不造呢?小米都造車了。”徐直軍說。“但是我告訴大家，華為這個決策是經過多年討論的。”

他還說，過去幾年，我和幾戶所有汽車廠商董事長都進行了深入交流，了解到汽車產業更需要ICT技術，需要華為在ICT的能力造未來的車。“所以在2018年我們就確定不造車，只會賦能汽車行業，這個決策到現在也不會改變。”

與此同時，華為與汽車廠商也展開了深入合作。華為表示，基于華為ICT能力的汽車將在今年第四季度陸續推出。

徐直軍表示，我們會和汽車合作伙伴一起賦能汽車能力，一起聯合造車。目前主要有三家正在進行，北汽、重慶長安和廣汽，但未來不會很多。

徐直軍表示，目前智能汽車業務是華為除消費者業務外功能最完備的BU。“目前已經在這一業務投入10億美金，即便不做國外市場，每年每臺車平均獲得一萬人民幣的收入，對我們來說就足夠了。當然，華為做任何一個產業都聚焦全球，不僅僅在中國市場。”

談美國對華為制裁，美國制裁華為是全球半導體供應緊張的主要原因

徐直軍稱，過去兩年，美國對華為進行了三輪制裁，對華為傷害很大，也造成了全球企業的恐慌性備貨。很多企業原來是零庫存，現在要備一個月甚至幾個月的貨。美國制裁華為，是全球半導體供應緊張的主要原因。

他強調，要讓整個半導體產業回歸正常商業秩序，根本答案是重建全球信任、恢復全球半導體產業鏈合作。世界依然處在一個復雜動蕩的環境中，疫情的反復、地緣政治帶來的不確定性，會是每個國家、企業和組織的常態化挑戰。華為堅信數字技術的創新，可以為人類社會面臨的新問題帶來新的解決方案。