最近在上網(wǎng)沖浪的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇妙的現(xiàn)象：

很多汽車車主，也開始琢磨 OTA 了。

每當(dāng)車企放出，很多人就會(huì)日思夜想等待著 OTA 推送信息，并且在論壇上和車友們友好地交流一些使用方面的心得。

說(shuō)實(shí)話，這種和諧友好的 “ 學(xué)術(shù)交流討論 ”，大概只在十幾年前的手機(jī)論壇里見過(guò)。

那可是個(gè) “ 搞機(jī) ” 的黃金年代，那時(shí)候天下 “ 機(jī)友 ” 一家親，在研究手機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候有什么別出心裁的想法，就會(huì)去論壇里分享，特別是手機(jī)系統(tǒng)版本剛剛大更新的那段時(shí)間。

因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候的手機(jī)更新，可是每次都能帶給用戶飛躍式的體驗(yàn)升級(jí)，而不像現(xiàn)在，大多數(shù)時(shí)候都在修復(fù) bug 和擠牙膏。

現(xiàn)在的新勢(shì)力汽車，越來(lái)越像當(dāng)年那種從塞班過(guò)渡到智能手機(jī)的即視感了。

隨著這些年支持 OTA 升級(jí)的汽車越來(lái)越多，一個(gè)遠(yuǎn)程升級(jí)就能往車?yán)锶淮蠖褜?shí)用的新功能，而這種現(xiàn)象也越來(lái)越普遍了。

甚至在最近問(wèn)界 M7 的 OTA 升級(jí)里，干脆出現(xiàn)了當(dāng)年玩手機(jī)刷系統(tǒng)都不敢想的事：

一次 OTA ，囊括整整 96 項(xiàng)更新，并且還有超級(jí)桌面、下坡能量回收強(qiáng)度自適應(yīng)、 ENC 增程主動(dòng)降噪這些非常實(shí)用的功能，這也太量大管飽了吧!

話說(shuō)，之前的華為發(fā)布會(huì)上，就對(duì)這套 HarmonyOS 智能座艙系統(tǒng)很感興趣，這回終于在問(wèn)界 M7 上兌現(xiàn)當(dāng)時(shí)在發(fā)布會(huì)上的承諾了。

不過(guò)光看發(fā)布會(huì)畢竟也摸不上、用不上，想要知道這玩意好不好用，還是得親自上手用過(guò)才知道。

所以直接借來(lái)了一臺(tái)剛剛進(jìn)行過(guò) OTA 升級(jí)的問(wèn)界 M7。

首先開門上車，就給了很大的驚喜，上車后把手機(jī)往無(wú)線充電面板上一丟，系統(tǒng)就通過(guò)攝像頭識(shí)別到了車主，進(jìn)入到超級(jí)桌面系統(tǒng)。

超級(jí)桌面功能是本次升級(jí)的精髓所在，可以把這個(gè)系統(tǒng)理解為它是手機(jī)在車機(jī)上的一個(gè)分身模式。

上車自動(dòng)開啟，整個(gè)過(guò)程絲滑且優(yōu)雅，就像賈維斯迎接鋼鐵俠一樣。

它能讓你的手機(jī)和車機(jī)進(jìn)行一個(gè) “ 無(wú)縫銜接 ”。

比如大家正在用手機(jī)聽歌，進(jìn)入超級(jí)桌面后，在車機(jī)上點(diǎn)擊音樂(lè)軟件，你的音樂(lè)會(huì)員信息、正在收聽的歌曲就 “ 啪一下 ” 同步到車上了。

當(dāng)然了，同步音樂(lè)軟件只能算是入門操作了。

中控臺(tái)這么大的屏幕，難道下班回家之前不應(yīng)該刷個(gè)番劇再進(jìn)家門嗎?

如果番劇看到一半也沒(méi)關(guān)系，在車機(jī)上退出 B 站，看到一半的視頻就自動(dòng)流轉(zhuǎn)回了手機(jī)，這就叫無(wú)縫銜接。

另外，超級(jí)桌面的應(yīng)用市場(chǎng)還別出心裁地整合了幾個(gè)小游戲進(jìn)去，想要在車機(jī)上打個(gè)麻將、玩把斗地主?安排!

這套超級(jí)桌面系統(tǒng)，是目前用過(guò)的把手機(jī)和車機(jī)打通得最 “ 絲滑 ” 的解決方案了，讓手機(jī)應(yīng)用完美地成了車機(jī)的一部分。

不過(guò)以上這些，都只能算是超級(jí)桌面附送給你的 “ 小驚喜 ”，這個(gè)超級(jí)桌面最實(shí)用的打開方式應(yīng)該是這樣的：

如果我們要開車出門，正常情況下：我們都是上車之后打開車載導(dǎo)航，搜索一個(gè)附近的停車點(diǎn)，停完車后，再打開手機(jī)導(dǎo)航精準(zhǔn)定位。

但是，超級(jí)桌面能幫你省去繁瑣地在兩個(gè)導(dǎo)航之間切換的步驟，你在手機(jī)上開了個(gè)導(dǎo)航，上車之后自動(dòng)流轉(zhuǎn)到車機(jī)上。

等你下車之后，關(guān)閉了車機(jī)導(dǎo)航，這個(gè)地圖就自動(dòng)回流到了手機(jī)上。

另外，如果你在車上突然有個(gè)緊急的視頻會(huì)議，整臺(tái)車就能夠瞬間變成一個(gè)移動(dòng)的會(huì)議室。

你可以把手機(jī)上的暢聯(lián)電話同步到車機(jī)屏幕上，用車頂?shù)闹鲾z像參加會(huì)議。

除了能用手機(jī)操控車輛之外,在完整的HarmonyOS生態(tài)下，還能給華為的手表授權(quán)一個(gè)NFC鑰匙，用手表輕輕一碰感應(yīng)區(qū)，車就自動(dòng)解鎖了，還能控制車輛的空調(diào)~

整個(gè)使用過(guò)程極其流暢，如果只是簡(jiǎn)單地出趟門，甚至不用帶鑰匙和手機(jī)，一塊手表就輕松搞定了~

最近這幾年聽過(guò)無(wú)數(shù)次 “ 萬(wàn)物互聯(lián) ”，其實(shí)對(duì)于這個(gè)概念一直都是一知半解。

不過(guò)在使用過(guò)整套打通車和手機(jī)的超級(jí)桌面后，才切身體會(huì)到 “ 萬(wàn)物互聯(lián) ” 真正的意義：

華為讓車機(jī)不再是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，而是把你周邊的 HarmonyOS 智能設(shè)備組成了一個(gè)超級(jí)終端。

這種絲滑地在各種設(shè)備之間切換流轉(zhuǎn)，無(wú)縫銜接的感覺實(shí)在太爽了!

除了這個(gè)超級(jí)桌面系統(tǒng)，還有一個(gè)基于 HarmonyOS 開發(fā)的 Smart Dock 卡片式快捷欄，使用起來(lái)同樣是得心應(yīng)手。

車主可以根據(jù)自己的需求排列組合這個(gè)菜單欄，打造出一個(gè)高效的車機(jī)桌面。

另外，還有一個(gè)讓覺得有點(diǎn) “ 小驚喜 ” 的功能：

HarmonyOS 這套車機(jī)系統(tǒng)，直接整了個(gè)花活，上一整套時(shí)光壁紙，讓壁紙能夠隨著時(shí)間、光線的變化改變。

當(dāng)然了，作為一套車機(jī)系統(tǒng)，最重要的分內(nèi)事就是把車給控制好，以上這些功能都只能算是錦上添花。

所以在本次 OTA 升級(jí)中增加了一個(gè)叫 ENC 增程器主動(dòng)降噪的功能，聽起來(lái)似乎很玄乎，為什么我做個(gè)軟件層面的升級(jí)還能降噪?

其實(shí)它的原理并不復(fù)雜，和如今市面上主流的 ANC 降噪耳機(jī)原理類似，能夠有效的降低 94% 的車內(nèi)噪音。

怪不得會(huì)有這么多車主盼星星盼月亮，等一個(gè) OTA 升級(jí)，這用戶體驗(yàn)的提升可比手機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)直觀多了。

同樣貼心的還有手機(jī)遺忘提醒功能，如果你下車的時(shí)候忘帶手機(jī)了， M7 會(huì)用立體環(huán)繞音以及屏幕彈窗提醒你：下車記得帶手機(jī)!

這才是一臺(tái)智能汽車該有的樣子，科技產(chǎn)品最好的樣子就應(yīng)該是：在細(xì)致無(wú)聲處照顧好你的方方面面。

你還沒(méi)有感受到科技的存在，車子就已經(jīng)幫你處理好所有問(wèn)題了。

另外，為了解決車主們洗車難的問(wèn)題，車機(jī)直接內(nèi)置了一個(gè)洗車模式，能夠給車輛斷電進(jìn)入到洗車前的準(zhǔn)備狀態(tài)。

還有一個(gè)電動(dòng)車車主非常關(guān)心的問(wèn)題：充電兼容性。

升級(jí)之后的 M7 已經(jīng)可以兼容市面上 97% 以上的充電樁了，真正實(shí)現(xiàn)了車主的充電自由，想在哪充就在哪充。

以上這些功能幾乎都是這次 OTA升級(jí)之后新增的，這些功能有好看的也有好用的，已經(jīng)完全不輸于手機(jī)系統(tǒng)的版本大更新了。

說(shuō)實(shí)話，覺得 HarmonyOS 車機(jī)系統(tǒng)厲害的地方，還是在于它已經(jīng)解決了諸如系統(tǒng)流暢性、車機(jī)交互邏輯合理性等對(duì)于車機(jī)而言，最底層但也是最重要的東西。

也正是因此，他們才有底氣往里頭加入那么多精彩的新功能。

這兩天深度體驗(yàn)最大的發(fā)現(xiàn)是：汽車這個(gè)發(fā)展了上百年的產(chǎn)品，已經(jīng)慢慢從原來(lái)純粹的 “ 工具車 ” 變?yōu)榱巳缃?“ 智能車 ” 。

這種感覺，就像是當(dāng)年第一次從諾基亞功能手機(jī)，切換到 iPhone 4 的驚喜。

你感覺這臺(tái)車突然 “ 活了過(guò)來(lái) ”，它有了靈氣。

它的用戶體驗(yàn)絕對(duì)算是天花板級(jí)別的，讓整個(gè)華為生態(tài)和車完美地融合在了一起。

華為基于 HarmonyOS 基礎(chǔ)平臺(tái)以及獨(dú)有的人機(jī)交互，打造的這套車機(jī)系統(tǒng)，能夠延續(xù)大家在手機(jī)上的使用習(xí)慣，讓車自然而然地變成了你智能生活的一部分。

這一切，都要?dú)w結(jié)于 M7 的 OTA 升級(jí)，一個(gè)遠(yuǎn)程的軟件升級(jí)能夠讓一臺(tái)車有了翻天覆地的變化，這事放在幾年前估計(jì)都沒(méi)人相信。

在 2022 年的今天，我們應(yīng)該重新定義 “ 車 ” 這個(gè)概念了。

現(xiàn)在的智能汽車更像是一個(gè)可以通過(guò)軟件更新?lián)Q代的 “ 智能產(chǎn)品 ”，而 OTA 升級(jí)在未來(lái)只會(huì)越來(lái)越重要。

問(wèn)界 M7 的這次 OTA 升級(jí)則是走出了重新定義 “ 車 ” 的一小步。

或許在不久的未來(lái)，車也不再局限于一個(gè)接收傳達(dá)的工具，而是一個(gè)會(huì)移動(dòng)的智慧空間，無(wú)縫地銜接了你的科技生活。