最近在上網(wǎng)沖浪的時候，發(fā)現(xiàn)了一個奇妙的現(xiàn)象：

很多汽車車主，也開始琢磨 OTA 了。

每當(dāng)車企放出，很多人就會日思夜想等待著 OTA 推送信息，并且在論壇上和車友們友好地交流一些使用方面的心得。

說實話，這種和諧友好的 “ 學(xué)術(shù)交流討論 ”，大概只在十幾年前的手機論壇里見過。

那可是個 “ 搞機 ” 的黃金年代，那時候天下 “ 機友 ” 一家親，在研究手機系統(tǒng)的時候有什么別出心裁的想法，就會去論壇里分享，特別是手機系統(tǒng)版本剛剛大更新的那段時間。

因為那個時候的手機更新，可是每次都能帶給用戶飛躍式的體驗升級，而不像現(xiàn)在，大多數(shù)時候都在修復(fù) bug 和擠牙膏。

現(xiàn)在的新勢力汽車，越來越像當(dāng)年那種從塞班過渡到智能手機的即視感了。

隨著這些年支持 OTA 升級的汽車越來越多，一個遠(yuǎn)程升級就能往車?yán)锶淮蠖褜嵱玫男鹿δ埽@種現(xiàn)象也越來越普遍了。

甚至在最近問界 M7 的 OTA 升級里，干脆出現(xiàn)了當(dāng)年玩手機刷系統(tǒng)都不敢想的事：

一次 OTA ，囊括整整 96 項更新，并且還有超級桌面、下坡能量回收強度自適應(yīng)、 ENC 增程主動降噪這些非常實用的功能，這也太量大管飽了吧!

話說，之前的華為發(fā)布會上，就對這套 HarmonyOS 智能座艙系統(tǒng)很感興趣，這回終于在問界 M7 上兌現(xiàn)當(dāng)時在發(fā)布會上的承諾了。

不過光看發(fā)布會畢竟也摸不上、用不上，想要知道這玩意好不好用，還是得親自上手用過才知道。

所以直接借來了一臺剛剛進行過 OTA 升級的問界 M7。

首先開門上車，就給了很大的驚喜，上車后把手機往無線充電面板上一丟，系統(tǒng)就通過攝像頭識別到了車主，進入到超級桌面系統(tǒng)。

超級桌面功能是本次升級的精髓所在，可以把這個系統(tǒng)理解為它是手機在車機上的一個分身模式。

上車自動開啟，整個過程絲滑且優(yōu)雅，就像賈維斯迎接鋼鐵俠一樣。

它能讓你的手機和車機進行一個 “ 無縫銜接 ”。

比如大家正在用手機聽歌，進入超級桌面后，在車機上點擊音樂軟件，你的音樂會員信息、正在收聽的歌曲就 “ 啪一下 ” 同步到車上了。

當(dāng)然了，同步音樂軟件只能算是入門操作了。

中控臺這么大的屏幕，難道下班回家之前不應(yīng)該刷個番劇再進家門嗎?

如果番劇看到一半也沒關(guān)系，在車機上退出 B 站，看到一半的視頻就自動流轉(zhuǎn)回了手機，這就叫無縫銜接。

另外，超級桌面的應(yīng)用市場還別出心裁地整合了幾個小游戲進去，想要在車機上打個麻將、玩把斗地主?安排!

這套超級桌面系統(tǒng)，是目前用過的把手機和車機打通得最 “ 絲滑 ” 的解決方案了，讓手機應(yīng)用完美地成了車機的一部分。

不過以上這些，都只能算是超級桌面附送給你的 “ 小驚喜 ”，這個超級桌面最實用的打開方式應(yīng)該是這樣的：

如果我們要開車出門，正常情況下：我們都是上車之后打開車載導(dǎo)航，搜索一個附近的停車點，停完車后，再打開手機導(dǎo)航精準(zhǔn)定位。

但是，超級桌面能幫你省去繁瑣地在兩個導(dǎo)航之間切換的步驟，你在手機上開了個導(dǎo)航，上車之后自動流轉(zhuǎn)到車機上。

等你下車之后，關(guān)閉了車機導(dǎo)航，這個地圖就自動回流到了手機上。

另外，如果你在車上突然有個緊急的視頻會議，整臺車就能夠瞬間變成一個移動的會議室。

你可以把手機上的暢聯(lián)電話同步到車機屏幕上，用車頂?shù)闹鲾z像參加會議。

除了能用手機操控車輛之外,在完整的HarmonyOS生態(tài)下，還能給華為的手表授權(quán)一個NFC鑰匙，用手表輕輕一碰感應(yīng)區(qū)，車就自動解鎖了，還能控制車輛的空調(diào)~

整個使用過程極其流暢，如果只是簡單地出趟門，甚至不用帶鑰匙和手機，一塊手表就輕松搞定了~

最近這幾年聽過無數(shù)次 “ 萬物互聯(lián) ”，其實對于這個概念一直都是一知半解。

不過在使用過整套打通車和手機的超級桌面后，才切身體會到 “ 萬物互聯(lián) ” 真正的意義：

華為讓車機不再是一個單獨的系統(tǒng)，而是把你周邊的 HarmonyOS 智能設(shè)備組成了一個超級終端。

這種絲滑地在各種設(shè)備之間切換流轉(zhuǎn)，無縫銜接的感覺實在太爽了!

除了這個超級桌面系統(tǒng)，還有一個基于 HarmonyOS 開發(fā)的 Smart Dock 卡片式快捷欄，使用起來同樣是得心應(yīng)手。

車主可以根據(jù)自己的需求排列組合這個菜單欄，打造出一個高效的車機桌面。

另外，還有一個讓覺得有點 “ 小驚喜 ” 的功能：

HarmonyOS 這套車機系統(tǒng)，直接整了個花活，上一整套時光壁紙，讓壁紙能夠隨著時間、光線的變化改變。

當(dāng)然了，作為一套車機系統(tǒng)，最重要的分內(nèi)事就是把車給控制好，以上這些功能都只能算是錦上添花。

所以在本次 OTA 升級中增加了一個叫 ENC 增程器主動降噪的功能，聽起來似乎很玄乎，為什么我做個軟件層面的升級還能降噪?

其實它的原理并不復(fù)雜，和如今市面上主流的 ANC 降噪耳機原理類似，能夠有效的降低 94% 的車內(nèi)噪音。

怪不得會有這么多車主盼星星盼月亮，等一個 OTA 升級，這用戶體驗的提升可比手機系統(tǒng)的升級直觀多了。

同樣貼心的還有手機遺忘提醒功能，如果你下車的時候忘帶手機了， M7 會用立體環(huán)繞音以及屏幕彈窗提醒你：下車記得帶手機!

這才是一臺智能汽車該有的樣子，科技產(chǎn)品最好的樣子就應(yīng)該是：在細(xì)致無聲處照顧好你的方方面面。

你還沒有感受到科技的存在，車子就已經(jīng)幫你處理好所有問題了。

另外，為了解決車主們洗車難的問題，車機直接內(nèi)置了一個洗車模式，能夠給車輛斷電進入到洗車前的準(zhǔn)備狀態(tài)。

還有一個電動車車主非常關(guān)心的問題：充電兼容性。

升級之后的 M7 已經(jīng)可以兼容市面上 97% 以上的充電樁了，真正實現(xiàn)了車主的充電自由，想在哪充就在哪充。

以上這些功能幾乎都是這次 OTA升級之后新增的，這些功能有好看的也有好用的，已經(jīng)完全不輸于手機系統(tǒng)的版本大更新了。

說實話，覺得 HarmonyOS 車機系統(tǒng)厲害的地方，還是在于它已經(jīng)解決了諸如系統(tǒng)流暢性、車機交互邏輯合理性等對于車機而言，最底層但也是最重要的東西。

也正是因此，他們才有底氣往里頭加入那么多精彩的新功能。

這兩天深度體驗最大的發(fā)現(xiàn)是：汽車這個發(fā)展了上百年的產(chǎn)品，已經(jīng)慢慢從原來純粹的 “ 工具車 ” 變?yōu)榱巳缃?“ 智能車 ” 。

這種感覺，就像是當(dāng)年第一次從諾基亞功能手機，切換到 iPhone 4 的驚喜。

你感覺這臺車突然 “ 活了過來 ”，它有了靈氣。

它的用戶體驗絕對算是天花板級別的，讓整個華為生態(tài)和車完美地融合在了一起。

華為基于 HarmonyOS 基礎(chǔ)平臺以及獨有的人機交互，打造的這套車機系統(tǒng)，能夠延續(xù)大家在手機上的使用習(xí)慣，讓車自然而然地變成了你智能生活的一部分。

這一切，都要歸結(jié)于 M7 的 OTA 升級，一個遠(yuǎn)程的軟件升級能夠讓一臺車有了翻天覆地的變化，這事放在幾年前估計都沒人相信。

在 2022 年的今天，我們應(yīng)該重新定義 “ 車 ” 這個概念了。

現(xiàn)在的智能汽車更像是一個可以通過軟件更新?lián)Q代的 “ 智能產(chǎn)品 ”，而 OTA 升級在未來只會越來越重要。

問界 M7 的這次 OTA 升級則是走出了重新定義 “ 車 ” 的一小步。

或許在不久的未來，車也不再局限于一個接收傳達的工具，而是一個會移動的智慧空間，無縫地銜接了你的科技生活。