這兩年，蘋果、小米、華為等手機巨頭跨界造車，而汽車廠商也開始布局手機業(yè)務。繼吉利宣布做手機之后，近日，蔚來汽車也被曝光進軍手機行業(yè)。

蔚來汽車跨界做手機

據(jù)36氪報道：國內(nèi)新造車頭部公司蔚來已經(jīng)進軍手機行業(yè)，前美圖手機總裁尹水軍已經(jīng)加盟，牽頭負責蔚來的手機業(yè)務。

據(jù)報道，蔚來手機“項目已經(jīng)成立有一陣子，目前團隊設(shè)在深圳，在做人員招聘。”從招聘網(wǎng)站發(fā)布的職位信息也能發(fā)現(xiàn)，蔚來確已發(fā)布大量手機業(yè)務關(guān)聯(lián)崗位，其中包括BSP工程師、通信測試工程師、成像芯片設(shè)計工程師等。

另外，知情人士還透露，早在小米宣布造車之前，蔚來就已有手機業(yè)務的規(guī)劃。

手機、汽車雙向奔赴為哪般?

事實上，蔚來并不是第一家宣布做手機的車企。2021年9月底，由吉利控股集團董事長李書福創(chuàng)辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進軍手機領(lǐng)域。據(jù)了解，該項目總投資逾百億元，定位高端智能手機市場。

那么車企為何突然熱衷手機?手機品牌又為何紛紛發(fā)力汽車?

一方面，汽車企業(yè)選擇造手機更多的是為了組建屬于自己的生態(tài)。據(jù)了解，目前手機能夠鏈接智能汽車的車聯(lián)網(wǎng)，在這個過程中會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，如果這些數(shù)據(jù)能夠徹底掌握在汽車廠商手中，就能最大程度地增強用戶粘性，這對未來車企的發(fā)展是有利的。

對于造手機，李書福表示，“手機是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。”

另一方面，現(xiàn)在消費者對汽車智能化要求越來越高，汽車不再簡單充當代步工具，更趨向于智能終端，用戶都希望自己的車能像手機一樣越來越智能，越來越方便。而智能化體驗對于傳統(tǒng)車企來說，并不是優(yōu)勢所在，這讓手機品牌也看到了市場機會。

當前階段，汽車領(lǐng)域已經(jīng)達成了一個共識：行業(yè)利潤源正在由硬件向軟件轉(zhuǎn)移。因此，智能汽車的階段性進化主要有兩個方向：智能座艙與自動駕駛，其中智能座艙的切入點更多，技術(shù)落地的速度更快。

比如，智能座艙中的大屏操控系統(tǒng)、智能語音助手等功能，都是手機廠商在軟件層面功能的延伸。對于車企而言，如果無法自主研發(fā)相關(guān)技術(shù)，就無法掌握主動權(quán)，傳統(tǒng)車企純硬件組裝的模式已經(jīng)落伍。

如李書福所說，“未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。”

最后，在車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展之下，車機手機互聯(lián)已是大勢所趨。智能手機廠商紛紛跨界造車，前提是智能生態(tài)的閉環(huán)，也就是李書福所向往的“萬物互聯(lián)、多屏互動”。智能物聯(lián)網(wǎng)所代表的未來智能終端形態(tài)中，手機是車的入口和鑰匙，車機協(xié)同是常態(tài)。

在業(yè)界看來，未來手機廠商和智能汽車廠商的競爭合作將更加頻繁，行業(yè)間在產(chǎn)業(yè)鏈、人才、技術(shù)等資源共享也將更進一步。但跨界并非易事，期間所面臨的產(chǎn)業(yè)鏈、研發(fā)、安全性等問題都將是挑戰(zhàn)。